一、試車時(shí)，二個(gè)循環(huán)回路均需排氣，這樣做的目的是提高設(shè)備的效率和內(nèi)為了防止回容路生銹。
二、先加入冷卻介質(zhì)(通常用潔凈的淡水)，然后再慢慢逐漸地加入工作介質(zhì)(液壓油)。
三、根據(jù)被冷卻的油液溫度，進(jìn)而來調(diào)節(jié)我們冷卻水的進(jìn)水量，從而使油液溫度控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。
四、工作介質(zhì)(液壓油)的壓力應(yīng)大于冷卻介質(zhì)(淡水)的壓力。
五、較臟的介質(zhì)通過列管式油冷卻器前應(yīng)過濾，以免堵塞。
六、在寒冷的季節(jié)，冷卻器停用時(shí)必須放掉里面所有的剩油、剩水，防止因溫度過低而凍裂列管式油冷卻器。
七、為防止水垢的形成，冷卻水溫度應(yīng)盡量低一些，水流量大一些。
八、要定期的排氣，定期進(jìn)行內(nèi)部檢查和清洗工作。
九、冷卻器使用時(shí)，應(yīng)打開冷卻線上放空閥排氣，見水后關(guān)閉，防止氣阻影響冷卻效果。
十、冷卻器停運(yùn)掃線時(shí)，停冷卻水，同時(shí)打開冷卻水放空閥，避免憋壓損壞設(shè)備。
十一、調(diào)節(jié)油品冷后溫度時(shí)，應(yīng)先冷卻水出口閥控制。因?yàn)椴捎萌肟陂y控制水量，雖然可以節(jié)約冷水，但是會(huì)引起冷卻器內(nèi)水流短路或流速減慢，造成上熱下涼，影響換熱效果。故不宜用入口控制。
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